Spread the love

فيراري GTC 4 LUSSO T

أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات

سيارة رياضية ورشيقة ومتعددة المزايا

بعد النجاح الذي حققته سيارة “جي تي سي 4 لوسو” GTC 4 Lusso التي رفعت مستوى الأداء لطرازات السياحة الرياضية التقليدية بأربعة مقاعد محرّك بإثنتي عشرة أسطوانة بشكل V من فيراري GTC 4 LUSSO T Ferrari أعلن المصنّع الإيطالي عن إطلاق سيارة “جي تي سي 4 لوسو تي” GTC 4 Lusso T الجديدة، وهي أول سيارة بأربعة مقاعد وبمحرّك بثماني أسطوانات بشكل V. وتفسح هذه السيارة في المجال أمام مفهوم جديد كلياً لسيارات السياحة الرياضية GT من فيراري، وهي مصمّمة للسائقين الذين يرغبون في سيارة رياضية ومتعددة المزايا ومناسبة أيضاً للقيادة اليومية. فهي فعلا أول فيراري رباعية المقاعد بمحرّك بثماني أسطوانات بشكل .
في قلب GTC 4 Lusso T نسخة محدّثة من محرّك فيراري GTC 4 LUSSO T Ferrari بثماني أسطوانات بشكل V مع توربو سعة 3.9 ليتر بقوّة قصوى تبلغ 610 أحصنة عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يضمن تسارعاً ملفتاً، مع عزم أقصى يبلغ 760 نيوتن متر، وهو متاح بين 3 آلاف و5250 دورة في الدقيقة. وعلى الرغم من هذا الأداء الرائع، يمكن قيادة سيارة GTC 4 Lusso T لمسافات بعيدة بفضل معدّل استهلاكها الوقود، مما يجعلها مناسبة للقيادة في المدن أو للرحلات الطويلة فهي فعلاً أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات بشكل V.
Make you understand more on the new model of Ferrari GTC4Lusso while driving it in Jeddah streets
وقد أدى الجمع بين مجموعة الدفع هذه والدفع بالعجلتين الخلفيتين إلى تقليص كبير في الوزن. ومع التوجيه بالعجلات الأربع، تصبح السيارة أرشق وأسرع استجابة. إلى ذلك، تم دمج نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين مع النسخة الأحدث من أنظمة التحكم الإلكتروني (نظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM-E، وبرنامج التحكّم بالثباتESP 9.0  والجيل الثالث من نظام التحكم بالانزلاق الجانبي SSC3).
المحرك
على غرار كل محرك تنتجه مارانيلّو، يتمتع محرّكGTC 4 Lusso T  ذات الأسطوانات الثماني بشكل V بجميع صفات القوة المعهودة في سيارات فيراري، فاستجابته سريعة ودقيقة حيال دواسة الوقود، وأداؤه مذهل، مع تسارع مستمر وقوي في جميع السرعات، فضلاً على صوت رائع ومقاسات منمنمة. ومن خلال تركيبه في قعر الهيكل تكتسب السيارة المزيد من الدينامية في القيادة فهي فعلاً أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات بشكل V.
ويعتبر هذا المحرك النسخة الأحدث في مجموعة المحركات الناجحة التي فازت بجائزة “أفضل محرك عالمي” لسنة 2016. ويتميّز المحرّك ذات سعة 3855 سم مكعب بالحجم المدمج والأداء الكفوء، إذ تصل قوته إلى  610 أحصنة عند 7500 دورة في الدقيقة، فتصبح الطاقة المحددة التي يولدها 158 حصان/ليتر، وهذا الرقم هو الأعلى في فئته. بالإضافة إلى ذلك، يتجاوب المحرّك استجابة شبه فورية مع دواسة الوقود، فيؤمّن تسارعاً قوياً متزايداً (عزم أقصى يصل حتى 760 نيوتن متر متاح بين 3000 و5250 دورة في الدقيقة)، مع تحسين معدّل استهلاك الوقود.
Make you understand more on the new model of Ferrari GTC4Lusso while driving it in Jeddah streets
ويتحقق هذا الأداء الرائد من خلال اعتماد مكابس وأذرع توصيل جديدة مصنوعة من سبائك الألومنيوم العالية المقاومة لرفع الضغط داخل غرفة الاحتراق الداخلي إلى أقصى درجة، ومسالك جديدة طولية للهواء ذات الضغط المنخفض والمرتفع  في نظام السحب لتقليل الخسائر، ومبرد داخلي جديد لزيادة تبريد الهواء وتقليل خسائر ديناميات السوائل.
واستجابة دواسة الوقود الآنية التي نعهدها في محركات فيراري GTC 4 LUSSO T Ferrari بثماني أسطوانات وبشكل V يضمنها عمود مرفقي مسطح، وتربينات مدمجة بقناتين، ومشاعب عادم مسوبة من ثلاث قطع، وعبوة توربو، مع أنابيب متساوية الطول لتحسين موجات الضغط في التربينات فهي فعلاً أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات بشكل V.
أما أداء السيارة الملفت على كامل نطاق سرعة دوران المحرك فثمرة البحوث الهائلة في تعزيز فعالية الاحتراق. وتشمل الحلول المعتمدة مشاعب سحب “عالية الشقلبة”، المصممة بشكل خاص لتحسين دخول الهواء إلى غرفة الاحتراق الداخلي، بالإضافة إلى نظام استشعار الأيونات مع نظام تشغيل المحرّك المتكيف ووظيفة الشرارات المتعددة Multispark الذي يعزز الاحتراق تحت الأحمال العالية والجزئية على كامل نطاق سرعة دوران المحرك. وتتحسن الفعالية الميكانيكية بفضل مضخة زيت متغيرة السعة تمدّ المحرّك بالزيت عند الضغط المرتفع أو المنخفض على حدّ سواء، مما يحد من متطلبات الطاقة الهدروليكية بنسبة تصل إلى 30 في المئة بالمقارنة مع المضخات التقليدية، فضلاً عن مجموعة تحريك الصمامات مع أصابع غمّازة لتقليل الطاقة التي تمتصّها حركة الصمّامات بنسبة 10 في المئة عند سرعات الدوران المنخفضة.
Make you understand more on the new model of Ferrari GTC4Lusso while driving it in Jeddah streets
وتعدّ ميزة “إدارة الدفع المتغيّر” من المزايا الأكثر إبداعاً في محرك GTC 4 Lusso T. وهذه الخاصية برنامج ضبط يتحكم بالعزم ليتناسب مع سرعة التعشيق المختارة، فيمنح تجاوباً قوياً على نحو متزايد مع ازدياد سرعة دوران المحرّك، مع تحسين استهلاك الوقود وبدون التأثير على متعة القيادة. ومع تعشيق السرعات صعوداً (من السرعة الثالثة حتى السابعة)، يتزايد العزم وصولاً إلى أقصى مستوى له (760 نيوتن متر) في السرعة السابعة. وقد سمح هذا لفيراري أن تعتمد نسب تعشيق أطول في السرعات المرتفعة، مما حسّن استهلاك الوقود (في الواقع، يفوق نطاق السيارة نطاق الطراز بمحرك باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V بنسبة 30 في المئة).
وتماشياً مع تقاليد فيراري GTC 4 LUSSO T Ferrari العريقة، تتحلّى فيراري GTC 4 Lusso T بصوت فريد يعرفه الجميع عند سماعه. فبالإضافة إلى العمود المرفقي مسطح، الذي يزامن عملية الإشعال في المحرك، ورؤوس العادم المتساوية الطول التي توازن الصوت، يتمتع خطّ العادم الآن بقسم مركزي جديد مع كاتم للصوت بقطر أكبر فهي فعلاً أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات بشكل V.

دينامية السيارة

عندما قرر مهندسو فيراري GTC 4 LUSSO T Ferrari اعتماد محرك بثماني أسطوانات بشكل V مع توربو والدفع بالعجلتين الخلفيتين لسيارة GTC 4 Lusso T، كان هدفهم تعديل دينامية السيارة لإضفاء المزيد من الحس الرياضي الذي ينسجم مع مزايا أسلوب القيادة التي يؤمنها المحرك باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V. وسمح وزن السيارة الإجمالي الأخف والأثقل من الخلف (توزيع وزن 46 في المئة في الأمام و56 في المئة في الخلف) باعتماد إعدادات محددة لأنظمة التحكم للتوجيه بالعجلات الأربع ولنظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابي (SCM-E). وتمنح أنظمة التحكم الديناميكي المخصصة هذه سيارة GTC 4 Lusso T رشاقة أعلى وميلاناً أقلّ. وقد تحسّن الأداء الطولي عند السرعات المنخفضة بفضل تكنولوجيا إدارة الدفع المتغير.
عند القيادة الحماسية، يساعد نظام التوجيه بالعجلات الأربع على نيل سرعة استجابة أدقّ تجاه حركة المقود لدى دخول المنعطفات والخروج منها، لأنّ العجلتين الخلفيتين تنعطفان باتّجاه العجلتين الأماميتين ذاته.
Make you understand more on the new model of Ferrari GTC4Lusso while driving it in Jeddah streets
ويتسم نظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابيMagnaride SCM-E  بأحدث التطويرات من ناحية البرمجة والخورازميات المخصصة للتحكم، و هو النظام ذاته المستخدم في سيارة  GTC 4 Lusso. أما في سيارة GTC 4 Lusso T، فيخضع التحكّم بالهيكل لنموذج تحكم معدّل ليناسب توزيع الوزن ومواصفات نظام التعليق في السيارة الجديدة، مما يحسن احتكاك الإطارات تبعاً لحساسية للترددات العمودية فهي فعلاً أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات بشكل V.
وتم تخفيض زمن الاستجابة بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 6.5 في المئة، في حين أن نشاط المقود انخفض بنسبة 2.5 في المئة. وكما هو الحال مع سيارة GTC 4 Lusso، يسهّل التوجيه بالعجلتين الخلفيتين قيادة السيارة على الحدود، فيصبح تحركها أكثر قابلية للتوقّع ويسهل بالتالي السيطرة عليها.
Make you understand more on the new model of Ferrari GTC4Lusso while driving it in Jeddah streets
ويتصل الجيل الثالث لنظام التحكم بالانزلاق الجانبي SSC3)) بجميع مكوّنات السيارة وأنظمة التحكم بدينامياتها. بالتالي، يستطيع أن يعدّل سلوك السيارة ليتناسب مع الظروف الدينامية ونوعية الطرقات المختلفة. ومن خلال المعلومات التي يتلقاها نظام التحكم بالانزلاق الجانبي من جميع أجهزة الاستشعار وتقييم نوعية الطرقات، يقدّم النظام تقديراً بالوقت الحقيقي للانزلاق الجانبي لجميع الأنظمة في السيارة، مما يجعل سلوك السيارة متناسباً بدقة أكبر مع مختلف الحالات الدينامية.
ويعزز دمج نظام التحكّم بالثبات F1-Trac والترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff التماسك وتوصيل العزم إلى العجلتين الخلفيتين الخارجية والداخلية. ويسهل هذا النظام قيادة السيارة على الطرقات شبه الزلقة فهي فعلاً أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات بشكل V.
وتُبرز وضعيّات جهاز “مانيتينو” manettino الخمس (نمط الثلج Ice، والرطب Wet، والراحة Comfort، والنمط الرياضي Sport، ونمط توقيف جهاز التحكّم بالثبات ESC OFF) قدرات تصميم السيارة وأنظمة التحكم بدينامياتها، ولا سيما التوجيه بالعجلتين الخلفيتين والترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff. ويتجلى تأثير هذين النظامين مجتمعين في توزع العزم بفعالية بين العجلتين الخلفيتين، مما يسمح بالتحكم بالانزلاق عندما تسير العجلتان الخلفيتان على أسطح بدرجات متفاوتة من الانزلاق. ويسهّل التوجيه بالعجلتين الخلفيتين دخول المنعطفات والخروج منها من خلال إمكانية توقع زاوية الانحراف بشكل أفضل مع التقليل من الحاجة إلى التصحيح في إدارة المقود ومن وتيرته.

التصميم

يحافظ تصميم سيارة GTC 4 Lusso T الذي رسمه مركز “فيراري ستايلينغ” Ferrari Styling على نظرة فيراري المبتكرة نفسها لسيارة الستايشن كوبيه التي تحلّى بها الطراز الذي يضمّ محركاً باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V، إذ أعطى المصمّمون مفهوماً جديداً لهذا الشكل من خلال مظهر مبسّط جداً ومستدقّ يعطيها شكل السيارات ذات القسم الخلفي المائل (fastback). وتعتبر المقصورة مزيجاً من الأناقة الراقية، التي تتجلى في نوعية الجلود المرموقة، وفي التكنولوجيا المتقدمة، والطابع الرياضي الذي تتميّز به المكوّنات المعدنية أو المصنوعة من ألياف الكربون التي تظهر في غالبية الأحيان في أجهزة التفاعل بين الإنسان والآلةHuman Machine Interface.
Make you understand more on the new model of Ferrari GTC4Lusso while driving it in Jeddah streets
وتتميز سيارة GTC 4 Lusso T بهندسة القمرة المزدوجة Dual Cockpit المصممة لتحسين تجربة القيادة المشتركة لكل من السائق والراكب. وتشمل السيارة النسخة الأحدث من نظام المعلومات والترفيه مع شاشة لمسية بالتعريف العالي قياس 10.25 بوصة فهي فعلاً أول فيراري 4 مقاعد بمحرّك 8 أسطوانات بشكل V.
ويمكن طلب أنابيب العادم والعجلات الرياضية قياس 20 بوصة المصمّمة خصيصاً لهذا الطراز الجديد.

المواصفات التقنية لسيارة GTC 4 Lusso T

8 أسطوانات بشكل V بزاوية 90 درجة مع توربو
0
القوة القصوى / أحصنة
0
سعة المحرك الإجمالية / سم مكعب
0
حجم الصندوق / ليتراً
0
سعة خزّان الوقود / ليتراً
0
استهلاك الوقود ليتر /100 كلم
0
الارتفاع / ملم
0
الطول / ملم
0
العرض / ملم
توزيع الوزن :
في الخلف 54%
في الأمام 46%

245/35 ZR 20 8.5 J × 20 بوصة

295/35 ZR 20 10.5 J × 20 بوصة

توجيه بالعجلات الأربع 4WS/ناقل حركة F1 سباعي السرعات بقابض مزدوج/ترس تفاضلي إلكتروني E-Diff

SSC4/CST مع F1 TRAC، ونظام تحكّم بالثباتESP 9.0 Premium مع جهاز منع انغلاق المكابح ABS EVO/نظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM-E

السرعة القصوى

> 320 كلم/ساعة

من صفر إلى 100 كلم/ساعة

3.5 ثانية

من صفر إلى 200 كلم/ساعة

10.8 ثانية

من 100 كلم/ساعة إلى صفر

33 متراً

من  200 كلم/ساعة إلى صفر

137 متراً

نسبة الوزن إلى القوّة

2.85 كلغ/حصان

بعض الصور لمثيلتها من الفيراري فئة 12 سلندر لسيارة GTC 4 Lusso 

أشكركم لقراءة المقال ونتطلع لاشتراككم بقناتنا عاليوتيوب مع الكبس على الجرس 🔔 من أجل نخبركم بالجديد
👌🏻للمشاركة بعمل مقال فيديو الرجاء الكبس على الزر أدناه
للنشر ومشاركة الاصدقاء 🔄 عبر الواتساب، الرجاء الكبس على الزر أدناه كي يستفيدو معاكم
Like us now to get special offers and be one of our community.

اترك تعليقا

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

en English
X